На заре становления таски сервисов Uber и Lyft их создатели в один голос говорили, что уменьшают количество машин на дорогах, благодаря чему жить станет легче. Но вот последние исследования говорят о том, что Uber и Lyft наоборот усугубили проблему, а машин на дорогах стало больше.
На заре становления таски сервисов Uber и Lyft их создатели в один голос говорили, что уменьшают количество машин на дорогах, благодаря чему жить станет легче. Но вот последние исследования говорят о том, что Uber и Lyft наоборот усугубили проблему, а машин на дорогах стало больше.
В чем причина
В удобстве и низких ценах. Из-за них спрос на услуги Uber/Lyft в США постоянно растет, что влечет за собой увеличение предложения. Таксистов становится больше, выбросов углекислого газа тоже, а общественного транспорта наоборот меньше. Как говорит исследование Бостонского университета, сервисы такси сдвинули транспортную парадигму, из-за чего люди рассматривают Uber как отдельный вид транспорта на замену общественному. Речь о уменьшении количества машин на дорогах не идет.
Каким был первоначальный план
Еще в 2015 году глава Uber Трэвис Каланик утверждал, что Uber разгрузит дороги Бостона за 5 лет. Его логика выглядела так — если каждый желающий сможет оперативно доставлять людей в нужную точку, то нам не нужно будет такое количество машин, как сейчас. А меньше машин = меньше машин на дорогах. Дешевое такси = смерть общественного транспорта. Но судя по исследованиям, идея сработала наоборот — никто не собирался продавать уже купленную машину, чтобы потом ездить на такси. Ведь если машина уже есть, значит проще подвозить тех, у кого ее нет.
Источник: Fast Company
