Обзор Toyota Camry ― классический выбор

Уже в следующем месяце в России должны стартовать продажи новой Toyota Camry 2018-го модельного года. Но стоит ли торопиться к дилеру за новым авто? Мы проехали на Camry 2017 в комплектации Exclusive восемь тысяч километров и советуем не спешить

Автомобили Toyota в России очень любят ― в первую очередь за надёжность и ликвидность при последующей продаже. За это россияне готовы простить японским авто не самую лучшую управляемость, устаревший салон и отсутствие новых технологий. Консервативный подход Toyota заметен во всём — японцы практически не используют турбированные двигатели и роботизированные коробки передач, что положительно сказывается на живучести автомобилей: пробегом в 400–500 тысяч на каком-нибудь Land Cruiser Prado или Hilux никого не удивишь.

Toyota Camry ― один из самых популярных автомобилей на российских дорогах. В своём сегменте он продаётся лучше, чем все ближайшие конкуренты, вместе взятые. К примеру, в 2016 году было продано 28 тысяч Camry, а ближайший конкурент в лице KIA Optima отстал почти в пять раз ― 6286 авто. В середине прошлого года японцы напоследок обновили бизнес-седан, чуть изменив внешний вид передней части автомобиля. Также добавился новый цвет кузова — тёмно-коричневый металлик.

Как известно, именно Camry стала первым автомобилем, на котором Toyota предлагает мультимедийную систему с сервисами «Яндекса». Мы взяли Toyota Camry в комплектации Exclusive с самым популярным двигателем 2,5 литра и отправились на нём в Европу, проехав за период теста более восьми тысяч километров. После 150 часов за рулём все недостатки и достоинства автомобиля раскрываются в полной мере.

Экстерьер

Как уже было сказано выше, в 2017 году был добавлен стайлинг-пакет «Премиум» для комплектаций «Люкс», «Престиж», «Эксклюзив» и «Элеганс Плюс». Состав пакета включает:  

• Новый дизайн передней решетки (верхней и нижней).
• Светодиодные фары ближнего света (LED) с омывателем.
• Повторитель сигнала поворота в боковой части бампера.
• Изменённую нижнюю часть бампера: чёрные глянцевые элементы вокруг ПТФ и дополнительный хромированный элемент.

Изменения в интерьере минимальные — появилась возможность выбора цвета салона: фирменный коричневый или классический черный для комплектации Exclusive.

Как видно, изменений не так много, и обычный человек вряд ли отличит рестайлинговый автомобиль от предыдущего. На мой взгляд, спереди Camry стала выглядеть симпатичнее, хотя назвать красивым седан по-прежнему нельзя.

При взгляде на заднюю часть автомобиля в глаза бросается «плавник акулы» на крыше: это антенна системы «ЭРА-ГЛОНАСС», которой обязаны комплектоваться все автомобили, поступающие на российский рынок.

О том, что перед вами версия Exclusive, вы можете узнать благодаря хромированному шильдику на крышке багажника.

Интерьер

Тестовый автомобиль оснащался кожаным салоном коричневого цвета. Надо отметить, что по сравнению с обычным чёрным салоном коричневая кожа смотрится куда интереснее и богаче.

Интерьер никогда не был сильной стороной японских автомобилей, и Toyota тут не исключение. Особенно сильно огорчают пластиковые вставки под дерево, благо что они не так сильно диссонируют с коричневой обивкой, как с классическим чёрным салоном.

Большую часть центральной консоли занимает 10-дюймовый экран мультимедийной системы, о которой мы ещё поговорим. Под ним расположен блок управления климатической установкой. Привычных «крутилок» здесь нет, основные параметры менять предлагается с помощью массивных клавиш. Чуть ниже находятся регуляторы подогрева передних кресел и огромная клавиша включения обогрева лобового стекла.

Обитый грубоватой кожей трёхспицевый руль оснащается двумя блоками клавиш, которые служат для управления функциями бортового компьютера и мультимедийной системы.

А вот к передним креслам никаких претензий нет. Хотя они рассчитаны на крупных ездоков, стройные водители также не почувствуют себя обделёнными. Ваша спина и пятая точка будут благодарны японским инженерам во время долгих загородных поездок.

Хотя мы и привыкли ругать Toyota за отсутствие в автомобилях новых технологий, в Camry есть, к примеру, беспроводная зарядка для мобильных телефонов. Отсек расположен между передними креслами и позволит с удобством зарядить ваш iPhone X или другой аппарат с поддержкой технологии Qi. 

Пассажиры второго ряда оценят запас пространства для коленей ― места тут хватит даже для игроков баскетбольной команды.

Ёмкость багажного отсека составляет 506 литров ― это очень хороший показатель для седана. В подполье расположено полноценное запасное колесо на литом диске. А если откинуть задние сиденья, то можно перевозить даже длинномеры. Хотя если вы делаете это регулярно, то тогда стоит обратить внимание на конкурента Camry ― Skoda Superb, который идеально подойдёт для этих задач в силу особенностей своего кузова.

Технические характеристики Toyota Camry:

Цены на Toyota Camry 2017-го модельного года стартуют с отметки 1,377 млн рублей. За эту сумму японцы предлагают седан с 2-литровым двигателем мощностью 150 л. с. и 6-ступенчатой автоматической коробкой передач. Даже базовое авто поставляется с легкосплавными дисками, боковыми зеркалами заднего вида с обогревом, электрорегулировкой и электроприводом складывания, светодиодными дневными ходовыми огнями, ABS, ESP, аудиосистемой с шестью динамиками и поддержкой MP3, а также с разъёмом USB. Есть тут и электрообогрев лобового стекла в зоне покоя стеклоочистителей, и запуск двигателя с кнопки, и даже сигнализация с датчиками открытия дверей и капота.

Если хочется взять седан с движком на 2,5 литра, то готовьтесь выложить уже 1,46 млн рублей. Во столько оценён автомобиль в комплектации «Комфорт», которая не слишком отличается от базовой. Camry в комплектации Exclusive с мотором на 2,5 литра стоит заметно дороже ― 1,72 млн рублей.

Также россиянам доступен Camry с двигателем 3,5 литра — в богатейшей комплектации «Люкс» седан потянет уже на 2 млн рублей.